L'entretien et l'environnement

Les véhicules sur lesquels un entretien approprié du moteur et du dispositif antipollution est effectué polluent moins et sont plus éconergétiques. En plus produire un rendement supérieur, de durer plus longtemps et d'avoir une valeur de revente supérieure, ils vous permettent de réaliser des économies. Voici quelques conseils pour maintenir le rendement optimal de votre véhicule.

• Suivez les directives d'entretien de GM pour vous aider à identifier les problèmes éventuels avant qu'ils ne deviennent sérieux. Votre Guide du propriétaire donne les intervalles d'entretien recommandés et les caractéristiques techniques.
• Si vous remarquez que le fonctionnement de votre véhicule est différent ou que sa consommation augmente, faites immédiatement vérifier votre véhicule.
• Vidangez régulièrement l'huile moteur de votre véhicule. L'indicateur de vidange d'huile GM vous indique quand l'huile de votre moteur doit être changée pour vous permettre de sauver temps et argent tout, et d'être réassurée sur l'état de l'huile de votre moteur. Si l'indicateur de vidange d'huile GM devait être utilisé comme il se doit, la planète pourrait économiser près de 378 millions de litres d'huile au cours des cinq prochaines années. Votre concessionnaire GM Goodwrench est équipé pour disposer de manière appropriée des huiles usées.
• Changez le filtre à air du moteur aussi souvent que le recommande le Guide du propriétaire. Entre les changements, procédez à une inspection du filtre en le retirant pour le tapoter sur une surface dure. Remplacez le filtre si de la saleté tombe du filtre.
• Procédez à une vérification des pneus. Tous les deux semaines, inspectez la semelle et les flancs de vos pneus pour toute trace d'usure, d'entaille ou d'impact. Vérifiez ensuite la pression de gonflage des pneus. Le maintien de la bonne pression de gonflage permet d'accroître votre sécurité, d'épargner de l'argent et de réduire les émissions polluantes.

La vidange d'huile Goodwrench

Les techniciens Goodwrench formés en usine de votre concessionnaire GM savent exactement comment votre véhicule GM utilise son huile et en surveille la durée de vie utile. Ainsi, une vidange d'huile Goodwrench effectuée par un technicien formé par GM est gage d'un excellent service, d'une grande commodité et d'un bon prix. Une vidange d'huile Goodwrench signifie également que vous profitez de notre expertise sur votre véhicule GM particulier.

L'indicateur de vidange d'huile GM

La plupart des véhicules GM sont maintenant équipés de l'indicateur de vidange d'huile GM. Ce système détecte la vitesse du véhicule et la température du moteur, et surveille en permanence les conditions d'utilisation Ceci permet de déterminer à quel moment une vidange d'huile est requise.

Ce système surveille vos habitudes de conduite et les conditions climatiques dans votre région pour vous indiquer précisément à quel moment une vidange d'huile Goodwrench est requise. Vous n'avez qu'à vous présenter lorsque le témoin s'allume. Rien de plus simple. Vous réaliserez ainsi des économies tout en aidant à réduire la consommation d'huile.

Après la vidange d'huile, le technicien Goodwrench procédera à la réinitialisation de l'indicateur de vidange d'huile. Consultez votre technicien Goodwrench ou reportez-vous à votre Guide du propriétaire.

Reportez-vous toujours à votre Guide du propriétaire pour connaître la procédure appropriée à suivre pour vérifier le niveau d'huile. En suivant ces instructions, vous obtiendrez une mesure de niveau plus précise.

Pour savoir s'il est temps de changer l'huile

• Votre Guide du propriétaire vous recommande de vérifier le niveau de l'huile chaque fois que vous faites le plein d'essence.
• Pour la vérification du niveau d'huile, le moteur doit être chaud et le véhicule doit être sur une surface plane.
• Coupez le moteur.
• Attendez quelques minutes pour permettre à l'huile de s'écouler dans le carter d'huile.
• Retirez la jauge de niveau et essuyez-la.
• Réinsérez la jauge, puis retirez-la pour noter le niveau mesuré.

Préparez votre voiture pour la saison chaude

À mesure que la température augmente, il en va de même des demandes faites de votre véhicule. Assurez-vous que votre véhicule est fin prêt à affronter l'été.

Ce que vous pouvez faire

• Vérifiez l'épaisseur de la bande de roulement des pneus et inspectez pour la présence de traces d'usure excessive ou inégale.
• Pour les périodes de canicule extrême, vous pourriez devoir utiliser un type d'huile moteur différent. Consultez votre Guide du propriétaire pour connaître la viscosité recommandée pour votre moteur.
• Vérifiez le système de refroidissement - les durites et le radiateur - pour la présence de fuites. Une fois le moteur froid, vérifiez le réservoir d'expansion de liquide de refroidissement dans le compartiment moteur. Le cas échéant, faites l'appoint de liquide de refroidissement (liquide recommandé dans le Guide du propriétaire). Remplacez le liquide de refroidissement conventionnel à tous les deux ans ou 100 000 km (à tous les cinq ans ou 240 000 km pour le liquide DEX-COOL^MC)*.

Ce que Goodwrench peut faire pour vous

Vérifier la climatisation.

Après avoir été soumis à la toux et aux reniflements de la saison froide, ainsi qu'à des allergènes, des bactéries, des moisissures et d'autres intrus microscopiques, le filtre à air de l'habitacle pourrait nécessiter un remplacement et les surfaces intérieures pourraient bénéficier d'un nettoyage à fond.

L'hiver peut vraiment mener la vie dure à votre véhicule. Consultez votre concessionnaire pour vérification pré-estivale de votre véhicule.

* Les besoins d'entretien varient selon l'utilisation et les conditions de conduite. Consultez le Guide du propriétaire pour plus d'information.

FAQ Service Goodwrench

Voici quelques liens de référence rapide pour que la conduite de votre véhicule soit plus agréable :

Comment savoir si j'ai réellement besoin de nouveaux pneus ?

Il ne suffit pas toujours de vérifier la profondeur des nervures des semelles pour le savoir. Parfois, un pneu dont les nervures semblent encore assez profondes doit quand même être changé. Donc, vérifiez les indicateurs d'usure des pneus. Ce sont des points d'usure disposés à intervalles variés sur la semelle des pneus. Si vous en voyez à trois endroits ou plus, vous devez changer votre pneu.

Vous devez également changer un pneu :

• lorsque vous pouvez en apercevoir la carcasse à travers le caoutchouc;
• lorsque sa semelle ou ses flancs sont fendus, coupés ou comportent des accrocs assez profonds pour que l'on voie la carcasse ou la toile.

Pour en connaître plus sur l'entretien et le remplacement des pneus, visitez le Centre d'information sur les pneus.

Pourquoi ne puis-je pas simplement utiliser de l'eau dans le radiateur ?

Le circuit de refroidissement de votre véhicule est conçu en fonction d'un mélange prédéterminé de liquide de refroidissement et d'eau. Si vous n'utilisez que de l'eau ou le mauvais mélange, le moteur risque de surchauffer même si le témoin de surchauffe ne s'allume pas. Le moteur pourrait alors être gravement endommagé ou même prendre feu. En outre, une trop grande proportion d'eau risque de faire geler le mélange et ainsi fêler le moteur, le radiateur, le chauffe-bloc et d'autres pièces. De tels dommages résultant de l'utilisation d'eau seulement ou d'un mauvais rapport de mélange ne seraient pas couverts par la garantie. Veuillez consulter le Guide du propriétaire pour obtenir de plus amples renseignements à ce sujet.

Un mélange de 50 % d'eau et de 50 % de liquide de refroidissement approprié assure :

• une protection contre le gel allant jusqu'à -34 ºC (-34 ºF);
• une protection contre l'ébullition allant jusqu'à 129 ºC (256 ºF);
• une protection contre la rouille et la corrosion;
• le maintien du moteur à une température appropriée;
• le fonctionnement normal des témoins et des indicateurs de température du moteur.

Pourquoi dois-je continuer à changer l'huile si mon véhicule n'en brûle pas du tout ?

L'huile aide à protéger le moteur de votre véhicule contre l'usure prématurée en maintenant en suspension l'humidité, les poussières abrasives et les contaminants jusqu'à ce qu'ils soient décomposés par les détergents et captés par le filtre à huile. Avec le temps, toutefois, même la meilleure huile perd de son efficacité. Voilà pourquoi il est si important de vidanger l'huile régulièrement. Même si vous ne parcourez pas de grandes distances avec votre véhicule, la conduite avec arrêts et démarrages fréquents et sur de courtes distances de manière répétitive peut accroître la nécessité d'une vidange d'huile.

Quel type d'huile convient le mieux ?

Les huiles à moteur recommandées pour votre véhicule GM (moteur à essence uniquement) sont identifiées par un sceau étoilé indiquant leur certification par l'American Petroleum Institute (API). N'utilisez pas une huile ne portant pas ce sceau. Consultez le Guide du propriétaire pour connaître l'indice de viscosité approprié. Un sceau distinct de certification de l'API s'applique aux huiles pour moteurs diesel.

Qu'est ce que l'indice d'octane ?

L'indice d'octane est une mesure du pouvoir antidétonant d'une essence. Plus il est élevé, moins les risques de cognements sont élevés. L'utilisation d'une essence dont l'indice d'octane est supérieur à celui recommandé dans votre Guide du propriétaire représente un gaspillage d'argent, car cet indice n'influe pas sur la puissance du moteur ni sur sa performance ou sur sa consommation. Suivez les recommandations du Guide du propriétaire relatives à l'indice d'octane adéquat pour votre véhicule. Seul un cognement audible du moteur à des vitesses de croisière peut justifier l'emploi d'une essence à indice d'octane plus élevé.

Je ne fume pas, alors quelle est cette pellicule qui se forme sur la surface intérieure du pare-brise ?

Cette pellicule est principalement causée par des agents inoffensifs, appelés plastifiants, que dégagent les pièces intérieures en plastique et qui se condensent sur les surfaces en verre. Vous pouvez les enlever à l'aide du nettoyant pour verre GM (no de pièce 992727).

Lorsque j'attends dans mon véhicule avec le moteur en marche, au bout de combien de temps vaut-il mieux couper le contact ?

Le redémarrage du moteur de votre véhicule consomme autant d'essence que 30 secondes de fonctionnement au ralenti. Ainsi, éteindre le moteur de votre véhicule lorsqu'il est immobile pendant plus de trente secondes diminuera sa consommation en carburant et réduira les émissions polluantes.

Pourquoi ne lubrifie-t-on jamais les écrous de mes roues ? Ne seraient-ils pas alors plus faciles à retirer au moment des changements de pneus ?

On ne devrait jamais lubrifier les écrous ou les goujons de roues. Ils seraient certes plus faciles à enlever, mais ils pourraient par contre se détacher des roues durant la conduite. Si vous ne pouvez les enlever à l'aide du matériel que comprend votre véhicule, communiquez avec l'Assistance routière GM au numéro indiqué dans le Guide du propriétaire.

Le langage des mécaniciens

Les symptômes d'un véhicule peuvent signaler la présence de problèmes mineurs ou majeurs. Ce glossaire de termes devrait vous aider à identifier ce qui ne va pas avec votre véhicule et à le communiquer avec exactitude à votre technicien Goodwrench.

Freins

Évanouissement : augmentation de la distance de freinage similaire à celle se produisant à grande vitesse. Peut survenir après l'utilisation répétée des freins sur une courte période (notamment lors de la conduite en ville).

Pédale de frein basse : la pédale doit être enfoncée plus à fond que d'habitude pour actionner les freins.

Vibration de la pédale de frein : la pédale trépide ou vibre lorsqu'on applique les freins.

Déviation ou broutage : le véhicule a tendance à tirer à droite ou à gauche quand on applique les freins, ou le freinage est saccadé lorsque la pression appliquée sur la pédale de frein demeure constante.

Moteur

Interruption : perte temporaire mais complète de la puissance, ou encore interruption du moteur à intervalles irréguliers. Peut se produire à répétition ou par intermittence, généralement lors de fortes accélérations.

Détonations : peuvent être légères à fortes, généralement plus marquées lors de l'accélération. Son rappelant le maïs qui éclate.

Autoallumage : le moteur continue de fonctionner une fois l'interrupteur d'allumage fermé.

Hésitation : absence de réponse momentanée lorsque l'on appuie sur l'accélérateur. Peut se produire à n'importe quelle vitesse. Généralement plus importante lorsqu'on appuie sur l'accélérateur depuis l'arrêt complet du véhicule ; peut provoquer le calage du moteur.

Ratés : le moteur a des ratés ou tousse selon la vitesse du moteur, ou l'échappement émet un bruit saccadé lorsque le véhicule est arrêté ou roule à basse vitesse.

Ralenti irrégulier : le moteur tourne irrégulièrement lorsque le véhicule est arrêté. Il peut arriver que le véhicule vibre.

Manque d'entrain : le moteur manque de puissance lorsque le véhicule est chargé ou roule à grande vitesse, le véhicule n'accélère pas autant qu'il le devrait ou le moteur perd de la puissance dans les montées.

Inertie : seule une légère accélération se produit lorsqu'on appuie à fond sur l'accélérateur.

Calage : le moteur cale ou s'éteint. Peut se produire lorsque le véhicule est arrêté ou en mouvement.

Variation subite : la vitesse du véhicule varie sans que la pression appliquée sur l'accélérateur change. Peut se produire à n'importe quelle vitesse.

Direction et maniabilité

Suspension molle : la suspension atteint son point de compression maximal et se heurte au butoir. Provoque un bruit sourd.

Trop de jeu : le volant doit être tourné plus que d'ordinaire avant que le véhicule ne réponde.

Direction rigide : le véhicule est difficile à manier, particulièrement quand on le gare ou qu'on vient de le faire démarrer.

Traction : le véhicule tire d'un côté ou de l'autre lorsqu'on lâche quelque peu le volant.

Dandinement des roues : oscillation rapide des deux roues avant ressentie dans le volant.

Roulis ou tangage : le véhicule a une conduite « molle », ou se remet lentement des bosses sur la route.

Vibration : le véhicule vibre.

Déviation latérale : le véhicule est instable et la direction doit fréquemment être rectifiée pour conserver sa trajectoire.

Odeurs et taches

Fuite d'antigel ou de liquide de refroidissement : odeur sucrée s'accompagnant parfois de vapeur sous le capot. Taches jaunes, vertes ou orangées, plus claires et moins visqueuses que l'huile.

Fuites à l'essieu : taches noires et épaisses.

Huile brûlée : odeur persistante s'accompagnant parfois de fumée bleuâtre sortant du capot ou de l'échappement.

Carter de moteur, huile et liquide de servodirection : taches brunâtres.

Court-circuit : odeur âcre rappelant le pain brûlé.

Gaz brut : forte odeur de soufre rappelant les œufs pourris.

Freins ou embrayage surchauffés : odeur de caoutchouc brûlé.

Surchauffe : odeur chaude et métallique parfois couplée à une odeur d'antigel ou de liquide réfrigérant.

Fuites d'huile à transmission : taches rougeâtres.

Entretien de freins Goodwrench

La puissance de freinage est une composante essentielle pour une expérience de conduite plaisante et sécuritaire. Vous avez besoin de freins ? Il vous faut alors de bons freins qui sont toujours disponibles chez votre concessionnaire Goodwrench. Vous pouvez faire réparer ou remplacer vos freins par les experts des véhicules GM. Nos techniciens Goodwrench formés en usine par GM comprennent les freins de votre véhicule mieux que quiconque.

Si vous remarquez que la sensation à la pédale de frein est différente de la normale ou un changement de comportement de votre véhicule au freinage (le véhicule dérive vers un côté au freinage ou une plus grande la pression de la pédale de frein est requise), faites alors inspecter vos freins immédiatement par votre concessionnaire Goodwrench.

Lorsqu'un bruit de frein signale un problème

Parfois, les freins de votre véhicule GM vous indiqueront qu'un problème existe. Des bruits de sifflement, de gazouillement ou de grincement peuvent signaler qu'un entretien est requis. Voici quelques-unes des causes communes de bruits de frein.

• Plaquettes de frein usées
• Fendillement des disques dû à la chaleur ou disques avec « faux rond » usés
• Fini irrégulier de disques rectifiés
• Ajustage lâche des plaquettes de frein dans l'étrier
• Absence de composé à la silicone à l'endos des plaquettes de frein
• Ressorts de maintien manquants sur l'étrier ou la plaquette de frein
• Mauvaise séquence de serrage utilisée pour les écrous de roue ou les fixations d'étrier

Les plaquettes de frein des véhicules sont souvent dotées d'une mince pièce métallique qui sert d'avertisseur d'usure lorsque le matériau d'une plaquette est rendu trop mince et que la plaquette devrait être remplacée. Lorsque vous serrez les freins, cet avertisseur d'usure émet un bruit fort pour vous indiquer qu'il est temps de réparer ou remplacer vos freins.

Consultez d'autres Conseils Goodwrench sur les freins